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行業動態
  • 合眾攜手中化國際等企業 全產業鏈驅動中國新能源汽車產業升級

    合眾攜手中化國際等企業 全產業鏈驅動中國新能源汽車產業升級

     11月20日下午,合眾公司-中化國際戰略合作簽約儀式在廣州盛大舉行。中化集團化工事業部總裁、中化國際總經理劉紅生,中化國際新能源事業部副總經理劉樂,中啟資本管理合伙人、總經理張棟,銀鞍資本管理合伙人、總經理李昀宏,浙江合眾新能源汽車有限公司創始人、董事長方運舟,總裁張勇等多位企業高層領導出席了簽約儀式。合眾-中化國際戰略簽約儀式現場  一方是中國唯一一家擁有“雙工廠”、“雙資質”的新創車企,一

    2019-12-10
  • 11月新能源乘用車市場同比下降41.7%,累計銷量達92.3萬輛

    11月新能源乘用車市場同比下降41.7%,累計銷量達92.3萬輛

    來源:第一電動汽車網12月9日,乘聯會發布2019年11月份全國乘用車產銷數據。11月廠家批發銷量204.3萬臺,同比下降4.6%,環比增長7.3%,相對歷年11月稍強于10月的冬季走勢,今年11月的批發環比提升不強,全年市場走勢也趨于理性。新能源市場持續下挫11月新能源乘用車批發銷量7.9萬臺,同比下降41.7%,環比10月增長15%。在乘聯會秘書長崔東樹看來,銷量低迷依然是退坡之后銷售成本大幅

    2019-12-10
  • 中汽協:9月新能源汽車銷售8萬輛,同比降幅繼續擴大至34.2%

    中汽協:9月新能源汽車銷售8萬輛,同比降幅繼續擴大至34.2%

    中汽協:9月新能源汽車銷售8萬輛,同比降幅繼續擴大至34.2%來源第一電動汽車網10月14日,中汽協發布2019年9月汽車行業產銷數據。9月,汽車進入傳統“金九銀十”銷售旺季,從今年9月產銷數據完成情況看,與上月相比,呈現了明顯回升,行業銷量同比降幅也比上月有所收窄,但降幅依然較大,延續了去年7月份以來的下降態勢,我國汽車產銷量已經連續15個月同比下降,其中新能源汽車也連續3個月下降,

    2019-10-18
  • 新能源乘用車8月銷量:純電市場止跌回溫,寶駿E100奪8月銷冠

    新能源乘用車8月銷量:純電市場止跌回溫,寶駿E100奪8月銷冠

    來源第一電動車網根據乘聯會數據,8月新能源乘用車批發70841臺,環比增長6.1%(7月銷量數有所調整),同比下降15.9%。2019年1-8月新能源乘用車銷量達71.3萬臺,同比增長40.7%。寶駿E100奪銷冠8月純電動A00級電動車銷量為17884臺,同比下滑14.7%,占純電動乘用車31.5%份額,較去年同期下降不多。具體車型來看,8月共有5款純電動A0

    2019-09-22
  • 群狼環伺,寧德時代還能一家獨大到何時?

    群狼環伺,寧德時代還能一家獨大到何時?

    群狼環伺,寧德時代還能一家獨大到何時?原創:鄧婭第一電動汽車網今天要說電池行業誰的風頭最盛,除了寧德時代不會有第二個答案。從去年開始,大眾、奔馳、上汽、北汽等一眾車企大佬都一個接一個趕著和寧德時代“攀親”,而話語權更弱一些的小車企更是拿著“愛的號碼牌”,等著從寧德時代拿到電池維持產能。加上近期與之簽訂了約億元訂單的沃爾沃,寧德時代“朋友圈”的車企數量已經超過20

    2019-05-27
  • 報告:2018年新能源汽車發展趨勢

    報告:2018年新能源汽車發展趨勢

    新能源汽車發展空間巨大,隨著新能源汽車性能提升以及痛點的改善,新能源汽車帶來的沖擊越來越大,滲透率隨之提升。根據BNEF預測,到2025年全球新能源汽車的銷量將達到1100萬輛,滲透率達到11%,同年燃油汽車銷量將達到拐點,步入下行趨勢;到2030年全球銷量將繼續攀升至3000萬輛,滲透率達到28%;到2040年全球銷量有望達到6000萬輛,滲透率提升至55%。長期看,全球新能源汽車市場空間有望成

    2018-11-20
  • 三年時間,已有1/3動力電池配套企業淘汰出局

    三年時間,已有1/3動力電池配套企業淘汰出局

    導讀:往前看,行業前景一片光明;低頭見,一路上“橫尸遍野”。往前看,行業前景一片光明;低頭見,一路上“橫尸遍野”。“中國動力電池配套企業已經從2015年的大約150家降到了2017年的100家左右,1/3的企業已經被淘汰出局。”6月27日,在青海舉行的2018中國(青海)鋰產業與動力電池國際高峰論壇上,中國電動汽車百人會理事長陳清泰在發言時介紹了這一數據。這確實是一個嚴峻的數據,受新能源汽車利

    2018-07-05
  • 6月動力電池材料價格速遞,未來市場強者愈強

    6月動力電池材料價格速遞,未來市場強者愈強

    導讀:按照20%的降幅保守估計,2018年底,磷酸鐵鋰電池的售價可能將到達1160~1240元/KWh,而三元鋰電池(NCM523)的售價可能將到達1120~1200元/KWh的水平。眾所周知,動力電池是新能源汽車的核心部件,成本占整車的40%。隨著中國新能源汽車補貼的下降,動力電池企業作為核心供應商在被迫降價的同時,也要面對上游原材料成本的壓力。根據研究數據顯示,2017年底動力電池價格較2

    2018-07-05

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